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飞速直播间-法拉利双雄仍同室操戈 比诺托还可能念紧箍咒

有比赛就会有竞争,赛道里只有一个冠军。每一个车手都知道,你真正的对手就是自己的队友,输给外人可能有一万个理由,输给队友却只有笨这一个原因。对于法拉利双雄维特尔和勒克莱尔来说,2020年,他们将在同一起跑线上发车,但领队比诺托仍给他们头上戴上了一定金箍。

在2019赛季巴西站的比赛中,法拉利上演了最令人痛心的同根相煎,勒克莱尔的左前轮与维特尔的右后轮相撞,双双爆胎退赛,车队瞬间从4、5位变成颗粒无收。如果这事儿交给某国交警来处理就简单了:追尾事故后车全责。但是在F1赛道上,维特尔的责任显然要更大一些,观者者清,库克哈德就认为,维特尔理应看看后视镜,他不能只管快跑而罔顾一切。但是从战略层面来考虑,当时博塔斯退赛引发了安全车,勒克莱尔新换了一套软胎,而维特尔已经没有新胎了。

此刻排在4、5位的法拉利车队有什么选择呢?上策显然就是选出一个人去冲击香槟台,勒克莱尔比维特尔更有把握;中策就是谁也不冲,只拿4、5名的积分也说得过去;下策就是将在外君命有所不受,各自去豁吧。最后的结果偏偏就是最没技术含量这条路,勒克莱尔在1号弯超越维特尔,维特尔在4号弯超回来,然后,一拍两瞪眼了。

此次事故发生后,法拉利领队马蒂亚-比诺托的领导才能遭到了各界的质疑,他错在该发出车队指令的时候睡着了。然后关于四届世界冠军维特尔的去向又引发了极大的争议,出来这样的事情,还能呆得下去吗?勒克莱尔是二号车手不假,但是他多次拿杆位,积分也高,还年轻。果然,法拉利率先跟他续签了5年合同,车队对外高调宣布:两个车手将享受同等资源。假如这条件是摩洛哥人开出来的,也在情理之中。随后他就跑去玩了一把比蹦极还危险的跳伞活动,引发车队震怒,可是夏尔为啥从乖乖猫变成了跳跳虎呢?人有底气,心态自然不同呗。

传说维特尔跟红牛接触,汉密尔顿跟法拉利接触,但最终他们都各自回车队签约了。比诺托说,现在两个人都是一号车手,将在完全平等的条件下跑完2020赛季,但这并不意味着车队总会让他俩在合适的情况下自由竞争。“我不会说他们可以在没有车队指令的情况下自由比赛,”比诺托在F1季前首轮试车结束后表示,“所以可能会有车队指令,以利于整个车队,但这必须是在形势明确的情况下。”可以想见,如果没有这道紧箍咒约束着,出多大乱子还不一定呢!

但是天下没有完全的公平,试想,维特尔在车队一切优先的政策倾斜下仍然跑不过勒克莱尔,被甩下了24分,如果条件对等,岂不是将自动降级为勒克莱尔的“僚机”?如果德国人够清醒,认识到自己已经日薄西山来了,算他聪明。否则,还是以不服、斗气的心态去压制勒克莱尔,则下一场撞车事故就不远了,那也就意味着他开始退役倒计时了。所以比诺托的车队指令将成为生产自救的最后一道防线,救人就是救自己,再出点儿管理事故,他就得回家写回忆录了。

(方肇)

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